교량, 건물, 고가 고속도로, 터널, 주차장, 해양 석유 플랫폼, 교각 및 댐 벽과 같은 콘크리트 구조물에는 모두 철근(철근)이 포함되어 있습니다. 철근 보강 구조물의 열화의 주요 원인은 콘크리트에 매립된 철근의 부식 손상입니다.

프리캐스트 콘크리트에 사용되는 철근은 대부분 철로 만들어지며 본질적으로 불안정하며 소금, 탄산, 심지어 공기와 같은 부식제에 노출되면 불안정해집니다. 우리가 일반적으로 알고 있는 철은 불안정하기 때문에 일반적으로 자연에서 발견되지 않습니다.

광석에서 철을 생산하는 데 많은 에너지가 필요하며, 그렇다 하더라도 너무 불안정하여 광석 형태(적철광, 자철광, 갈철석)로 되돌아가는 것을 방지하기 위해 코팅해야 합니다.

보강 부식의 가장 일반적인 두 가지 원인은 (i) 염화물 이온에 의한 강철의 수동 피막의 국부적인 파괴와 (ii) 주로 대기 중 이산화탄소와의 반응에 의한 콘크리트의 중화에 의한 수동성의 일반적인 파괴입니다. 건전한 콘크리트는 강철에 이상적인 환경이지만 주로 산업 오염으로 인해 현대 환경에서 제빙 염의 사용이 증가하고 이산화탄소 농도가 증가함에 따라 철근의 부식이이 재료의 고장의 주요 원인이되었습니다. 이 문제의 규모는 세계 여러 지역에서 놀라운 비율에 이르렀습니다.

1997년 보고서에 따르면, 미국 연방 원조 제도 안팎의 581,862개 교량 중 약 101,518개의 교량이 구조적으로 결함이 있는 것으로 평가되었다. 이 다리의 대부분은 붕괴 위험이 없었지만 하중이 적재될 가능성이 높았기 때문에 중량이 초과된 트럭은 더 긴 대체 경로를 선택해야 했습니다.

모든 백로그 브리지 결함(구조적 및 기능적 포함)을 제거하는 데 드는 예상 비용은 약 780억 달러였으며 목표를 달성하는 데 걸리는 기간에 따라 최대 1,120억 달러까지 증가할 수 있습니다. 2011년까지 전체 교량 상태, 즉 구조적으로나 기능적으로 결함이 있는 교량의 총 수와 분포를 유지하는 데 드는 평균 연간 비용은 52억 달러로 추산되었습니다. 철근의 부식이 모든 구조적 결함의 유일한 원인은 아니었지만 중요한 원인이었기 때문에 주요 관심사가 되었습니다.

위의 관점에서 Vappro-CRI 제품은 콘크리트 구조물의 부식을 방지하고 재건 및 수리하기 위해 Magna에서 개발했습니다.

Vappro-CRI 4000 시리즈 - CST

콘크리트 표면 처리

Vappro-CRI 6000 시리즈 - VRC

Vappro 철근 코팅

Vappro-CRI 7000 시리즈 - CRP

콘크리트 수리 제품

Vappro-CRI 8000 시리즈 - CAT

콘크리트 첨가제 처리